AsstrA - всі види вантажних перевезень

Економічна ситуація

У четвертому кварталі 2025 року у єврозоні спостерігалось уповільнення виробничої активності. Це відобразилось у зниженні індексу ділової активності (PMI). Водночас зростання ВВП у країнах ЄС залишалося помірним. Ці макроекономічні умови безпосередньо впливають на потоки автомобільних перевезень: експорт до східних країн скорочується, тоді як імпорт із Центральної Азії та Туреччини збільшується.

• Зниження виробничої активності до кінця 2025 року
• Падіння PMI у єврозоні, що говорить про послаблення ділової активності,
• Помірне зростання ВВП по всьому ЄС
• Скорочення обсягів експорту до східних країн
• Зростання імпорту із Центральної Азії та Туреччини.

Ціни на пальне

Ціни на пальне загалом залишаються стабільними, при цьому ціни на дизельне паливо по всій Європі несуттєво змінюються. Однак очікується зниження цін на нафту в 2026 році, що допоможе знизити витрати транспортних компаній. Водночас попит на транспортні послуги продовжує зростати, тоді як парк транспортних засобів залишається обмеженим, що потенційно може спричинити зростання ставок на перевезення.

• У Європі зберігається стабільність цін на дизельне паливо
• Очікується зниження цін на нафту у 2026 році
• Попит на перевезення зростає на тлі стагнації доступних автопарків.

Попит на перевезення та структура ринку

У транспортному секторі спостерігається зростання кількості реєстрацій нових компаній, що вказує на збереження зацікавленості до виходу на ринок. Одночасно збільшується кількість банкрутств, особливо в Польщі та Чехії, що підкреслює продовження фінансового тиску в галузі. Загалом реєстрація нових вантажних автомобілів знизилась, а зростання відзначається лише у кількох країнах.

• Зростає попит на транспортні послуги
• Збільшується кількість нових компаній
• Стає більше банкрутств, особливо у Польщі та Чехії
• Загальне скорочення реєстрації нових вантажівок, за винятком деяких ринків

Нормативне середовище

Регуляторні зміни продовжують трансформувати сферу автомобільних перевезень. Нові правила перевезення небезпечних вантажів, цифровізація дозволів та зміни систем дорожніх зборів по всій Європі підвищують вимоги щодо дотримання норм. Крім того, запровадження механізму вуглецевого коригування на кордоні ЄС (CBAM) та підвищення мінімальної заробітної плати в Німеччині створюють додатковий фінансовий та адміністративний тиск.

• Підвищення мінімальної заробітної плати у Німеччині
• Впровадження транскордонного вуглецевого регулювання (CBAM),
• Зміни у системах дорожніх зборів по всій Європі
• Продовжується цифровізація дозвільних та регуляторних процедур.

Прогноз та рекомендації

Учасникам ринку слід зосередитись на розвитку нових логістичних коридорів, особливо в Центральній Азії, для підтримки диверсифікації ланцюжків поставок. Адаптація до регуляторних змін за рахунок цифровізації та навчання персоналу матиме ключове значення. Компаніям рекомендується приділяти пріоритетну увагу оптимізації маршрутів та уважно відстежувати ціни на пальне для ефективного керування витратами. Паралельно все більш важливою буде підготовка до зростання попиту на екологічно чисті транспортні засоби та дотримання розширюваних вимог екологічних зон.

Наприкінці 2025 року транспортно-логістична компанія AsstrA-Associated Traffic AG прийняла участь у Щорічних загальних зборах членів Європейської бізнес-асоціації (EBA). Захід об'єднав ключових представників українського бізнесу, державних структур та міжнародних партнерів.

 «Такі події заряджають енергією та надихають на нові звершення. Ми вдячні організаторам за професійно організований захід та можливість обмінятися досвідом, обговорити найважливіші напрями розвитку бізнесу та відчути підтримку та єдність нашої бізнес-спільноти», - зазначила Наталія Демченко, Country General Manager в AsstrA.

Під час заходу було розглянуто такі ключові питання:

• Обговорення пріоритетних напрямів розвитку бізнесу в Україні.
• Обмін ідеями та новинами із колегами з різних галузей.
• Презентація та закладання основ для нових партнерств та спільних проектів.

За роки роботи на ринку України компанія AsstrA зарекомендувала себе як надійний партнер, що пропонує комплексні рішення для ефективного транспортування та логістики. AsstrA активно розвиває свої послуги, адаптуючи їх під потреби клієнтів та ринку, що дозволяє компанії забезпечувати високу якість обслуговування та залишатися лідерами у своїй галузі.

Довідково: Європейська бізнес-асоціація (ЄБА) об'єднує понад 900 компаній і є однією з найвпливовіших та найактивніших бізнес-асоціацій в Україні. Основною метою асоціації є створення платформи для обговорення проблем та пошуку рішень, які впливають на бізнес-середовище України.

Швейцарська група компаній AsstrA-Associated Traffic AG успішно перевезла негабаритні (OOG) та великовагові вантажі для проекту парогазової електростанції «Навой-3» в Узбекистані. Ця складна логістична операція знаменує собою важливу віху в перевезенні великовагових вантажів по всій Центральній Азії.

Операція включала два основних трансформаторних блоки та супутні аксесуари загальною вагою 460 тонни та загальним об'ємом 1500 кубічних метрів. Вантаж складався з:

• 168,8 тонни | Розміри: 10,00 м x 3,28 м x 3,93 м
• 290 тонн | Розміри: 9,52 м x 4,01 м x 4,70 м

Транспортування вантажу здійснювалося автомобільним транспортом на модульних причепах. 290-тонний трансформатор перевозився на 28-осьових причепах, а 168,8-тонний вантаж — на 20-осьових, з усіма керованими осями..

«Це найважче обладнання, яке коли-небудь транспортувалося цим конкретним коридором. Доставка цього вантажу цим маршрутом підкреслює наше прагнення вирішувати складні логістичні завдання. Це гордий момент для нашої команди і свідчення наших можливостей у сфері нестандартних вантажів та проектної логістики», — сказав Нікіта Кім, Business Development Manager в AsstrA.

Однією з ключових переваг, запропонованих клієнту компанією AsstrA, було завершення значних інфраструктурних робіт на маршруті між Ялламою і Навої в Узбекистані. Два мости були посилені для витримки великого навантаження, що було критично важливим аспектом транспортного процесу. Це не тільки забезпечило безпеку і надійність маршруту, але й дозволило клієнту значно заощадити кошти.

Вантаж проїхав понад 4500 кілометрів, пройшовши через Китай до Казахстану через Хоргос, перш ніж досягти кінцевого пункту призначення на комбінованій електростанції «Навої 3» в Узбекистані. Операція включала кілька етапів обробки, включаючи завантаження, перевантаження, поліпшення інфраструктури та мостів на маршруті, а також сувору координацію на міжнародних кордонах. Весь шлях вимагав ретельного планування, спеціалізованого обладнання та узгодження транскордонних нормативних вимог.

Найскладнішим аспектом транспортування було забезпечення безпечної доставки 290-тонного трансформатора. З огляду на величезну вагу вантажу, загальна вага транспортного засобу досягла приблизно 450 тонн. Для управління таким важким вантажем було використано додаткову головну одиницю. Незважаючи на ці труднощі, транспортування було успішно завершено, вантаж доставлено в цілості та згідно з графіком.

Проект вимагав індивідуальних транспортних рішень та інженерних знань для подолання інфраструктурних обмежень та забезпечення безпеки на кожному етапі. Фахівці AsstrA успішно виконали перевезення, доставивши трансформатори безпечно та надійно.