AsstrA - всі види вантажних перевезень

Ми раді повідомити, що українське представництво компанії «Асстра» офіційно стало членом Американської торгової палати в Україні (AmCham Ukraine).

Американська торгова палата в Україні — провідна бізнес-асоціація в Україні, яка завоювала міцну довіру та відіграє важливу роль у формуванні державної політики. Палата виступає за поліпшення ділового клімату, тісно співпрацюючи з урядами України та США і представляючи інтереси американських, міжнародних та українських компаній, які інвестували в Україну понад 50 млрд доларів і віддані розвитку цієї країни. AmCham є філією Торгової палати США та невід’ємною частиною глобальної мережі AmCham у Європі.

Членство в AmCham Ukraine свідчить про довгострокову відданість AsstrA українському ринку та зміцнює позиції компанії як надійного логістичного партнера для міжнародних і місцевих компаній. Крім того, це відкриває додаткові можливості для участі в дискусіях з питань транспорту, логістики, митниці, інфраструктури та міжнародної торгівлі.

«Як один із провідних міжнародних постачальників логістичних послуг, компанія AsstrA прагне пропонувати інноваційні рішення для ланцюгів поставок, сприяючи сталому економічному зростанню та розвитку інфраструктури». «Завдяки нашому членству в AmCham ми сподіваємося на співпрацю з лідерами бізнесу, участь у галузевих комітетах та внесок у ініціативи, що сприяють підвищенню ефективності інвестицій, торгівлі та досягненню високих стандартів у сфері логістики в Україні», — сказала Наталія Демченко, Country General Manager компанії AsstrA.

AsstrA сподівається на активну участь в ініціативах Палати, зміцнення співпраці з міжнародною бізнес-спільнотою та підтримку проєктів, які сприяють сталому розвитку логістичного сектору та економіки України.

У липні 2026 року транспортно-логістична компанія AsstrA-Associated Traffic AG успішно реалізувала проект з перевезення віскозного штапельного волокна, упакованого в стоси. Транспортування було виконане для підприємства в Україні, що спеціалізується на виробництві деревної целюлози, пакувального паперу, паперу для поліграфії, а також спеціальної деревної целюлози для фіброцементної та текстильної галузей.

Маршрут перевезення було організовано за допомогою мультимодальної схеми. Вантаж був відправлений залізницею у контейнері 40HQ зі станції Сіань (Китай) до станції Малашевиче (Польща). Завдяки Express Line залізнична ділянка маршруту зайняла лише 14 днів.

«Для клієнта ключовою вимогою було дотримання термінів доставки, оскільки будь-яка затримка могла призвести до зупинки виробничого процесу. Завдяки детальному опрацюванню логістичної схеми, чіткій координації всіх учасників перевезення та злагодженій роботі команди AsstrA вантаж був доставлений вчасно», - розповідає Ірина Топалова, керівник Poland Rail Division AsstrA.

Після прибуття в Польщу контейнер був доставлений на склад партнера AsstrA, розташований поруч зі станцією Малашевиче, де команда AsstrA виконала навантаження у FTL-вантажівку для подальшої доставки одержувачу в Україну.

Особливістю проекту стала організація навантаження. Віскозне штапельне волокно відноситься до категорії делікатних вантажів і вимагає дбайливого поводження. Для виконання робіт експерти AsstrA орендували спеціальну вантажну техніку, оснащену захватом(щипцями) для переміщення стосів. Додатковою обов'язковою умовою стала ретельна підготовка обладнання: навантажувач мав бути ідеально очищений і не мати гострих елементів, здатних пошкодити упаковку або вантаж.

 «Ми цінуємо довіру клієнтів, особливо коли вони висувають високі вимоги до своїх логістичних партнерів. У цьому проекті для компанії з більш ніж 25-річним досвідом роботи на ринку ключовими критеріями були надійність, якість сервісу та оптимальна вартість перевезення. Нам вдалося успішно виконати поставлене завдання та виправдати очікування замовника», - каже Олена Михайлова, Account Manager в AsstrA.

Цей проект став ще одним підтвердженням експертизи AsstrA в організації перевезень, що потребують індивідуального підходу. Якщо вантаж потребує спеціалізованого обладнання, нестандартної обробки, перевантаження на певному складі або розробки мультимодального маршруту, експерти AsstrA готові підібрати оптимальне рішення та забезпечити його реалізацію.

Потрібне перевезення з Китаю до Європи? Надішліть ваш запит: china_eu@asstra.com

У першому кварталі 2026 року ринок автоперевезень перебував під тиском зростання витрат та геополітичних факторів, насамперед через різке збільшення цін на паливо, збоїв у ланцюжках поставок та зниження інвестицій в оновлення автопарку. При цьому попит почав поступово відновлюватись: зростала виробнича активність, збільшувались нові замовлення та стабілізувався експорт, проте ця динаміка залишалась нестійкою.

У другому кварталі очікується збереження цієї тенденції: ринок демонструватиме помірне відновлення попиту, проте зростання стримуватиметься високими витратами, посиленням регулювання та геополітичною нестабільністю. Паралельно продовжується структурна трансформація ринку — зміна напрямів торгових потоків та перехід до більш стійкої (ESG) моделі.

 «Станом на початок 2026 року економіка єврозони демонструє помірне зростання, при цьому виробництво відновлюється нерівномірно: зростають нові замовлення та стабілізується експорт, що вказує на початок відновлення. Одночасно збільшуються терміни постачання від постачальників, що відображає збої в ланцюжках постачання, викликані війною в Ірані», — каже Mikolaj Antonowicz, Chied Executive Officer West at AsstrA.

Реєстрація нових вантажівок скорочується на ключових ринках та не компенсується зростанням у країнах Східної Європи.

Ескалація на Близькому Сході викликала різке зростання цін на енергоносії в Європі, особливо транспортне паливо. Ціни на дизель зросли швидше, ніж на бензин. Це посилює тиск на логістичну систему ЄС, що призводить до зростання транспортних витрат, збільшення ставок фрахту та додаткового інфляційного тиску.

Економічна ситуація

• Виробнича активність у єврозоні відновлюється: PMI вище 50 та показує максимальне зростання за ~45 місяців
• Зростають нові та експортні замовлення, при цьому зберігається тиск на ланцюжки поставок через геополітичні чинники.
• Зростання ВВП залишається помірним (~1,5% на рік), інфляція збільшилась до ~2,5%

Динаміка автомобільних перевезень

• Експорт із ЄС перерозподіляється: зростання у бік Туреччини, Центральної Азії та Кавказу
• Імпорт демонструє аналогічну тенденцію

Вартість палива

• Різке зростання цін: дизель +30%, бензин +15%
• Нафта перевищила $100 за барель, очікується пік у 2 кварталі 2026 року
• Паливо становить 30–40% витрат перевізників, що веде до зростання собівартості та суворішого відбору вантажів.

Реєстрація вантажних автомобілів

• Зниження кількості нових реєстрацій вантажних автомобілів (~–6,2%)
• Падіння в країнах Західної Європи під час зростання в окремих країнах Східної Європи (Польща, Румунія, Литва)

Нормативні зміни

• Державне втручання у ціни на паливо (наприклад, у Польщі)
• Нові вимоги (ELO на кордоні Франція – Великобританія)
• Посилення контролю, протести та ризики блокування кордонів

Новини ринку

• Зростання дорожніх зборів по всій Європі (до +35%)
• Перехід до CO₂-орієнтованих тарифів
• Нові моделі розрахунку вартості (по відстані, вазі та рівню викидів)